Drohnenführerschein A1/A3 und A2 · online vorbereiten Gut vorbereitet prüfen. Entspannt fliegen.

Nein. Sie bekommen die Vorbereitung. Den Kompetenznachweis A1/A3 legen Sie online beim Luftfahrt-Bundesamt ab, das Fernpilotenzeugnis A2 bei einer benannten Prüfstelle. Wir sind bewusst keine Prüfstelle — dafür sind wir günstig und Sie sind an keinen Anbieter gebunden. Wie der Weg zum Nachweis genau abläuft, steht in unserem Ratgeber Kompetenznachweis A1/A3 in 5 Schritten.

Weil das Amtstraining den Stoff darstellt, aber nicht abfragt. Es gibt dort keine unbegrenzten Probeprüfungen, keine Auswertung nach Themengebiet und keine Erklärung, warum eine Antwort falsch war. Und für A2 gibt es beim Amt gar kein Training — die drei zusätzlichen Gebiete müssen Sie sich selbst erarbeiten. Wenn Ihnen das kostenlose Training reicht: Nutzen Sie es, das ist völlig in Ordnung.

Nein, und niemand darf Ihnen das seriös versprechen. Der amtliche Fragenkatalog ist nicht veröffentlicht. Unsere Fragen sind eigene Formulierungen zu denselben Wissensgebieten und im selben Format — 40 bzw. 30 Fragen, Bestehensgrenze 75 %. Woran Sie unseriöse Anbieter erkennen, steht ausführlich unter „Echte Prüfungsfragen“ — gibt es das?

Nein. Vermessung und Inspektion & Thermografie sind Fachwissen für den praktischen Einsatz, keine Qualifikation und kein Zeugnis. Für amtliche Liegenschaftsvermessungen bleibt ein öffentlich bestellter Vermessungsingenieur (ÖbVI) zuständig; für rechtsverbindliche Thermografie-Berichte wird meist eine Personenzertifizierung nach DIN EN ISO 9712 verlangt. Beides bereiten wir nicht vor und stellen es nicht aus — genau wie bei A1/A3 und A2 sagen wir lieber, was wir nicht sind, als es zu verschweigen.

Für A1/A3 rechnen die meisten mit einem halben bis einem Tag. Für die zusätzlichen A2-Module noch einmal zwei bis drei Stunden. Der Zugang läuft 12 Monate — Sie können also in Etappen lernen und vor der Verlängerung noch einmal auffrischen.

Wir empfehlen keine Prüfstelle gegen Provision. Im Zugang finden Sie eine Auswahlhilfe mit den Fragen, die wirklich zählen: online oder Präsenz, sind Wiederholungen kostenlos, ist die Ausstellungsgebühr enthalten, über welche Behörde wird ausgestellt und wie lange gilt Ihr Zugang zum Material. Die Liste der benannten Prüfstellen führt das Luftfahrt-Bundesamt selbst — dort steht es aus erster Hand, nicht aus unserer Zusammenfassung.

Wir versprechen keine Bestehensgarantie — wir nehmen die Prüfung ja nicht ab. Wenn Sie den Simulator durchgearbeitet haben und trotzdem durchfallen, schreiben Sie uns: Sie bekommen den Kaufpreis zurück und dürfen den Zugang behalten, bis es klappt.

Unter 250 g brauchen Sie keinen Kompetenznachweis. Registrieren müssen Sie sich trotzdem, sobald die Drohne eine Kamera hat, und die Haftpflichtversicherung ist ebenfalls Pflicht. Die Regeln zu geografischen Gebieten, Höhe und Menschenansammlungen gelten für Sie genauso — und dafür lohnt sich der Stoff auch ohne Prüfung.

Ja. Die EU-Drohnenverordnung 2019/947 gilt in Österreich genauso wie in Deutschland, und die Schweiz hat sie zum 01.01.2023 übernommen — Prüfungsstoff, Fragenformat und Bestehensgrenze sind identisch, die Zertifikate gelten gegenseitig. Nur die Behörde ist eine andere: In Österreich legen Sie die Prüfung bei der Austro Control ab (Prüfung kostenlos, Registrierung 46,80 €), in der Schweiz beim BAZL (Registrierung CHF 10, Prüfung CHF 20). Die Gebühren im Detail zeigt die Kostenübersicht mit der Länderauswahl, den kompletten Ablauf je Land unsere Ratgeber für Österreich und die Schweiz. Einzelne Beispiele im Lehrstoff nennen deutsche Zuständigkeiten — die geprüften Regeln selbst sind europaweit dieselben.

Ja, amtlich und kostenlos. Für Deutschland zeigt das Kartentool der Digitalen Plattform Unbemannte Luftfahrt (dipul) alle geografischen Gebiete nach § 21h LuftVO — betrieben von der DFS Deutsche Flugsicherung im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums. Für Österreich ist die Dronespace-Karte der Austro Control maßgeblich. Private Drohnenkarten-Seiten sind oft bequemer aufbereitet, im Zweifel zählt aber die amtliche Darstellung. Zwei Dinge dazu lernen Sie auch im Kurs: Ein markiertes Gebiet ist nicht automatisch ein Flugverbot — oft ist der Betrieb unter Auflagen erlaubt. Und Naturschutz ist teils gar nicht in den Luftfahrt-Karten erfasst, weil er Ländersache ist — dort müssen Sie zusätzlich selbst prüfen.